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摩拜只是换了老板,而美团并不一定抢到“肥肉”

来源:中国科技财富 作者:陈杰 2018年04月04日
[导读]  关于美团收购摩拜,姗姗来迟的“官宣”并没有多大的信息量

  

    虽然传言在4日凌晨已成为现实,但直至4日中午,摩拜的“官宣”才姗姗来迟。

  4月4日,美团与摩拜联合宣布,已经签署美团全资收购摩拜的协议。通过此次收购,美团携手摩拜为用户提供全场景消费体验,共同践行“让大家吃得更好、生活更好”的使命。交易完成后,摩拜单车将保持品牌和运营的独立。

  美团CEO王兴表示:“摩拜是少有的真正的中国原创,是难得的有设计感的品牌,推动绿色出行、低碳生活的普及,有着巨大的社会价值。感谢摩拜的优秀团队,他们不仅是智能共享单车的首创者,也成功将这一中国式创新输出海外。美团看好摩拜的发展和智能出行的未来,将全力支持摩拜继续坚持技术创新,为用户带来优质产品服务,并通过业务和场景联动,为消费者创造美好生活。”

  摩拜单车CEO王晓峰表示:“让自行车回归城市是摩拜的初心和愿景,而‘吃得更好、生活更好’是美团的使命,两家公司倡导的健康、美好生活理念殊途同归。未来,摩拜和美团将继续以创造用户价值为中心,不断创造令人惊喜的用户体验。”

  摩拜在未来将保持独立品牌、独立运营,为摩拜用户继续提供更好的服务,同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权益,继续为行业创造价值。同时,摩拜的管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任CEO,胡玮炜将继续担任总裁,夏一平将继续担任CTO,摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务,王兴将出任摩拜董事长。

  自2015年创立至今,摩拜单车已成长为拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行的全球最大互联网出行平台,创造了一个共享经济奇迹。摩拜单车在推动绿色出行、引领互联网创新、带动中国智造出海等方面表现卓越,获得联合国环境领域最高奖项“地球卫士”奖,被称为中国“新四大发明”之一。加入美团后,摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳连接,为用户提供更加完整的闭环消费体验;美团丰富的吃喝玩乐消费场景,也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。

  一如既往,互联网行业所有的“官宣”永远是四平八稳。相较于“民间”内容丰富的爆料、猜测、演义,摩拜的“官宣”也是平淡如水,没有多少亿美金的收购细节,亦没有创始人及团队的出局,大体意思就是:摩拜只是换了个大老板,其他一切照旧。

  关于这次收购,坊间传得最凶的是摩拜A、B轮投资人及创始团队将以7.5亿美元的现金“出局”。对此,摩拜创始人胡玮炜在朋友圈表示,大家都更喜欢戏剧性,然而我更愿意积极看待一切,谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的“出局”,在我看来这一切是新的开始。而王兴今天凌晨在饭否上也表示,摩拜是少有的真正的中国原创,是难得的有设计感的品牌,有着巨大的社会价值,将和美团一起开创更辉煌的未来。

  对于摩拜而言,真的就只是换了大老板而已。对于美团而言,这笔钱花得到底值不值?摩拜的加入会带来什么?

  因为并没有准确的关于收购金额方面的数据,所以现在坊间能传的大多是摩拜被低于估值“贱卖”。诚然,过度烧钱下的当下,共享单车行业已风光不再。但作为这一行业的大佬,且美团、滴滴等均对其虎视眈眈的情况之下,最终美团能拿下摩拜,其付出的代价应该不会太小。

  这已经不重要了,重要的是美团的大出行战略需要摩拜。

  前段时间,美团打车上海的上线赢得一片叫好声,自带超级流量的美团确实也为近年来波澜不惊的网约车行业带了些许活力。在网络出行领域一路高歌的美团显然并没有将眼光局限在网约车上,三公里出行刚需的共享单车必然是其网络出行战略上的一个重点。

  但对于美团而言,摩拜并非是一块肥肉。共享单车行业虽然发展前景依然被看好,但资金链快要断裂、流量也有点不继也是行业共性,“吃”下去多少还是会有点烫嘴烧心的后遗症的。

  虽然,美团有巨大流量可以分给摩拜,资金上也不存在问题,但当下的共享单车领域的发展方向必然是免押金化,美团接手摩拜后如何解决好这一问题才是关键。

  作为一个超级APP,美团的流量优势非常明显,但是缺乏有效的信用评价体系,就连其背后的腾讯也不具备这一优势。如果没有效的信用体系或替代方案,归于美团旗下的摩拜未来如何实现顺应形势和潮流的免押金骑行就值得重点关注了。

  而在这一点上,背靠阿里的哈罗单车和OFO则有比较明显的优势。

  

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